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传动软轴通到车速表，使得指针能把车的行驶速度指示出来。同时，软轴旋转还经过蜗轮蜗杆传到车速表中间的滚轮计数器上，把车轮的转数所代表的里程数累计了下来，因为车速和里程都是靠同一根软轴传来的旋转动作驱动的，所以这两个表在一起，前者用指针指示，后者由滚轮计数器累计。而汽车拉线它是通过电缆或线束来控制节气门的开度，从表面看是用电缆取代了传统的油门拉线但实质上不仅仅是简单的改变连接方式，而是能对整个车辆的动力输出实现自动控制功能。国外的同行在研发上投入大量的资金，进行关键件、基础件的研制，进行工艺的摸索和固化，形成了某一产品或某一领域的优势。

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传动软轴是刚性很小具有弹性可自由弯曲传动的轴。用于联接不同一轴线和不在同一方向或有相对运动的两轴以传递旋转运动和扭矩。能把旋转运动和转矩灵活地传到任何位置。其在中心钢丝上螺旋缠绕4～5层钢丝且相邻各层钢丝捻向相反的钢丝束。它有类似单捻钢丝绳的结构，但捻距极小捻角极大，且外层钢丝多为右捻。也叫软钢丝绳。在机械设计中它作为一种非直线传动或非同一平面间的传动部件使用，它可简化传动机械，同时传动精度高。

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传动轴由轴管、伸缩套(伸缩花键)和万向节组成，分段式需要中间支撑。传动轴总成安装在变速器和后轮轴之间，将扭矩和旋转从变速器传递到后轮轴的主减速器。在微型汽车的转向驱动桥、分离驱动桥或万向传动装置中，传动轴通常制成实心轴。为了获得更高的强度和刚度，传动轴通常由空中心制成(轴管用于连接万向节和滑动花键)。一般由15-3毫米厚的钢板通过卷焊制成。超重型卡车直接使用无缝钢管。

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钢丝绳索具卡头尺寸要与钢丝绳的大小相符合，U型环的里侧间距，要超过钢丝绳的孔径1-3mm，假如超出3mm则不易卡紧钢丝绳索具。在运用时，必须将U型螺旋式栓拧紧，直到钢丝绳被挤扁至1/3上下时。钢丝绳在审理后会发生变形，钢丝绳的卡头必须开展二次拧紧，那样才能确保连接头的牢固。假如钢丝绳索具在支承后，绳卡发生滚动，可采用额外安全绳卡的形式开展结构加固。安全绳卡在间距后一个绳卡约500mm上下，将绳头释放一段安全性弯后再夹持，那样假如卡头发生滚动，安全性弯便会被弄直，便捷查验。

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汽车前盖的拉线断了是一个很好解决的问题，如果自己有工具的话，是可以自己动手解决的。主要的操作步骤就是将断掉的拉线取出来，然后安装上新的拉线，最后将安装好的新拉线固定好就可以了。这对于喜欢并善于动手操作的人来说是一件很容易的事情，只要自己的工具箱里有这些必需的材料就行。虽然这个解决的步骤看起来很容易，但是对于一些动手能力不强的人来说是一件很困难的事情，所以如果觉得自己处理不了，就直接给维修公司的人员打电话就好了，让专门的维修人员来给你解决这个问题。对于专业的维修师傅来说，这是一件很好解决的问题，所以，当发现自己的汽车前盖的拉线断了时，没必要觉得天都塌了，也没必要心情烦躁。

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钢丝绳在各工业国家中都是标准产品，可按用途需要选择其直径、绳股数、每股钢丝数、抗拉强度和足够的安全系数，它的规格型号可在有关手册中查得。钢丝绳除外层钢丝的磨损外，主要因绕过滑轮和卷筒时反复弯曲引起起重机配件疲劳而逐渐折断，因此滑轮或卷筒与钢丝绳直径的比值是决定钢丝绳寿命的重要因素。比值大，钢丝弯曲应力小，寿命长，但机构庞大。必须根据使用场合确定适宜的比值。钢丝绳表面层的磨损、腐蚀程度或每个拧距内断丝数超过规定值时应予报废。钢丝绳主要用在吊运，拉运等需要高强度线绳的运输中。